OEM 06E109083N 06E109084M del dente per catena del regolatore della camma di A4L Q7

Dente per catena del regolatore dell'albero a camme per l'OEM 06E109083N 06E109084M di A4L Q7

Descrizione:

Dente per catena del regolatore dell'albero a camme per l'OEM 06E109083N 06E109084M di A4L Q7

Modello: Per Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

OEM: 06E109083N

MOQ: 20 pc

Qualità: OEM

Garanzia: 12 mesi

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Peso lordo: 1 CHILOGRAMMO

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Che cosa è regolatori dell'albero a camme

L'albero a camme è un oggetto girante fatto solitamente di metallo che contiene le camme aguzze, che converte il moto rotazionale in moto reciproco. Gli alberi a camme sono utilizzati nei motori a combustione interna (per fare funzionare le valvole di scarico e dell'assunzione), nei sistemi di accensione meccanicamente controllati e nei regolatori in anticipo della velocità del motore elettrico. Gli alberi a camme in automobili sono fatti dall'acciaio o dal ghisa e sono un fattore chiave nella determinazione della gamma di RPM di banda della potenza di un motore.

Come un albero a camme funziona?

Come l'albero a camme gira, i lobi del movimento della camma su e giù. Ogni rotazione induce un singolo lobo della camma in motori di DOHC a spingere la valvola ed ad aprirla al cilindro. Similmente, nei motori dell'asta di spinta e di SOHC, il lobo della camma spinge i bilancieri (o aste di spinta, quindi i bilancieri) per aprire la valvola. Mentre il lobo della camma ulteriore gira, le forze valvespring l'appoggio della valvola e lo chiude.

L'albero a camme è collegato solitamente all'albero a gomito che utilizza una catena o una cinghia di sincronizzazione cronometrante. Gli ingranaggi di sincronizzazione possono anche essere utilizzati in alcuni motori della spinta-ruota. L'ingranaggio dell'albero a camme ha due volte altrettanti denti come l'ingranaggio dell'albero a gomito, permettendo che giri alla metà della velocità dell'albero a gomito. Ci sono quattro colpi distinti nell'albero a camme: assunzione, compressione, potere e scarico.

Sincronizzazione

La sincronizzazione è essenziale. Le valvole devono essere aperte e chiuse ad intervalli specifici riguardo alla posizione del cilindro. Per esempio, mentre il cilindro #1 arriva al centro morto superiore (TDC) sul colpo di scarico, l'albero a camme apre le valvole di aspirazione e chiude le valvole di scarico. Simultaneamente, il cilindro #3 potrebbe raggiungere il TDC al colpo di compressione in modo che l'albero a camme lasciasse le valvole chiuse.

Alberi a camme misura con sincronizzazione di valvola variabile (VVT) per utilizzare i martinetti idraulici per avanzare o ritardare la sincronizzazione della valvola circa l'angolo dell'albero a gomito. VVT permette alla prestazione ad alta velocità o a bassa velocità.

Facendo uso degli alberi a camme variabili specializzati dell'alzata valvole (VVL) e dei martinetti idraulici controllati da computer o del solenoide, il ECM può scegliere fra due opzioni dell'alzata valvole secondo i requisiti del driver.

Per i veicoli con iniezione di carburante diretta, i motori diesel e la maggior parte dei motori a iniezione diretti della benzina, la pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) è guidata da un lobo su uno degli alberi a camme.